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李彥龍：分析得非常深刻。陳群一您在國內做自主研發是非常早的，也經過自主品牌到合資品牌，到現在在設計公司也做了很多年，做了很多的設計。從您的經驗和經歷來看，您怎么看待這個問題？陳群一：現在大家越來越關注汽車設計，也受韓國企業設計的影響。通過設計的注入，使一些汽車企業起死回生。中國也有這一點，但是感觸不是特別深。設計不是為了設計而設計，設計的目的還是提升產品的競爭力。至少在現階段，很多自主品牌當前的任務還是生存下來，十年之后能夠活下來，再來談自己長遠的DNA，一些命運的更好的一些把握。所以，關于設計，我們接觸了很多企業，他們也感到很大的壓力。國內分成兩大派系，一類就是市場做什麼，我就做什麼，我不玩DNA，因為這是回歸消費者自己的選擇。像大眾這種強勢的銷售方式，它是建立在很強的品牌形象基礎上，它可以玩。但是如果沒有一個很好的品牌基礎的話，消費者沒有自主的選擇空間，可能沒有到那個時候。第二點，中國的很多企業，他們又想在這個過程中慢慢有點自己的一些，尤其是在頭一批生產不錯的情況下，比如江淮、長安都在找這樣的DNA。但是也會像之前日系走過的路子，比如豐田不講DNA，沒有兩款車是完全一樣的，就沒有自己的需求來定自己的設計。所以我自己的感觸，在當前的中國這種格局下，還是以這種市場的需求來主導這個產品的設計可能會對企業生存更合理一點。李彥龍：謝謝您！通過設計和品牌之間，我們也從幾位嘉賓的解說當中發現這樣的規律，可能有些我們看到很好，國外已經做得很好，但是我們可能有些情況下，欲速則不達，我們只能隱忍待發，蓄勢待發，練好我的內功，逐漸再展示出來。說到這里，除了設計和品牌，還有我們設計和市場之間的這樣一個關系，陳先生剛才講了起亞，以前在韓國品牌里面并不是最前面的品牌，大家對它的認知也不是那么好。可是近些年來，通過它一系列的非常大膽的設計，奠定了它很好的前臉設計，使得它的品牌形象大幅度提高。之前如果談到汽車和市場，或者設計和市場的時候，可能會談到很多的因素，比如價格、品牌、成本、售后方方面面。可是似乎起亞把以前傳統的觀念平衡有一點點打破。也比如說蘋果的設計，這些技術可能不是最先進的，它在傳統的IT上都有，但是它也創造了一個神話。從汽車的設計和市場之間，是不是也存在這樣一種可能性或者關系，這個問題我想先請孫學琛女士這兒開始。孫學琛：我們做了十年的汽車造型設計具體的量產項目之后，我又進入到市場部門工作了兩年，站在市場部門里面，綜合了市場的意見，綜合市場總直接的反饋，然后我再把它轉化為。因為我以前做過十年的造型方面的實戰基礎，然后轉化為一個設計方面的一種輸入，再反過來去以我們設計的環節機構也好、部門也好進行溝通。在這個過程中，作為我們的市場能有這樣的意識，這是很大的一個轉變。這個轉變連帶剛才說到的問題，關于我們的DNA，關于我們的品牌，其實我認為這是一個整體的問題。這個品牌如果我們單說設計、單說市場、單說品牌，感覺我們也重視設計了、重視市場了，重視品牌了，是不是有一個思路把這三個方面串在一起，然后再加上設計方面的執行。在這個整體思路之上，就像一個整體的鏈條，整體的設計思想，整體的戰略思想之后，我們把這些部分都給掛上去，我們就可以進行邏輯性的推導。比如我先了解市場、了解消費者，然后推出我們的品牌定位、產品定位。然后我們知道消費者的審美，然后再推出來我們的產品的設計應該是什麼樣的方向，怎么樣的一個理念，我們如何去策劃。在我們品牌定位的基礎上，我們知道我有這樣的定位了，我有這樣的品牌文化了，于是我要推出什麼樣的DNA，然后DNA在設計的角度怎么進行視覺化的展現。如果我們串起來想，就有理有據，一點點推出來的。李彥龍：我聽清楚了里面的觀點，我們可能看到日常當中的汽車設計，特別這個汽車很漂亮或者不漂亮，我們都會覺得好像設計師大筆一揮有這樣的結果，導致它好或者不好。通過剛才這樣的規律探討，汽車的設計并不是一蹴而就，有前期到后期，再回來的反饋，它是鏈條式的，非常多方面的積累，只不過通過設計，通過我們所謂的造型體現出來的。是這樣一個規律。您的分析非常好。我在想，我們女士，您是來自一汽轎車的代表。通過您這么多年的理解，對品牌的理解，包括您研發的經歷，您是怎么看待這樣的問題？劉芝鷺：我覺得大家講得很好，品牌并不是這個車長得什麼樣子，品牌是一個企業戰略。一個品牌好與壞，跟你的銷售相關，你的營銷企業，你的企業整個運營的方式，或者剛才我在下面聽了，你的商業模式是什麼，我覺得品牌是一個戰略。那么設計和市場這塊怎么結合，我覺得設計和市場要看你企業要的是什麼樣的市場，你企業要的市場是在你企業當中的哪個品牌。大家說得都很好，我所在的企業可能分數于不同的品牌，我們有紅旗、奔騰、一汽夏利，這是我們的自主品牌。這三個品牌當中，我們會非常明確把這三個品牌分成一個是低端，一個是中端偏B級的，還有一個是高端。這三個品牌面對的市場顯然是不同的。比如我們比較便宜的車，消費者關心的是什麼？造型是第一位嗎？我覺得不是。今天下午剛開始的演講，我們可以看到一個很便宜的車怎么賺錢，前三位一定是性價比，它的質量。這個東西好不好賣，市場需要什麼。造型排在第四位。如果造型排在了前三位之外，這個品牌在定位的時候，造型可以放一放，那么我去追求它的可靠性，追求它的成本。那么在中檔B級車這個階段，我覺得是大家爭奪的比較兇猛的部分，這個部分是讓企業用心抓DNA的時候，設計和造型它們兩個是比較重要的。高端車的時候，又出現一個問題，高端車的用戶是特定人群，你的品牌針對的是哪個用戶？比如我出了紅旗，我不希望紅旗變，我就希望它永遠是這樣的，那你就滿足他的需要。這個時候和造型結合嗎？我覺得結合，這個時候結合是精益求精。我不知道有沒有回答李老師的問題。[上一頁][1][2][3][4][下一頁]

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