文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1675621920880837785&wfr=spider&for=pc"

電車資源發布時間：08-2116:13車流滾滾、車水馬龍，在深圳街頭，各式各樣城配物流車正穿街走巷，不斷地向這座年輕城市輸送生活物資和各種流通商品。值得留意的是，深圳是全國第一座“綠色物流示范城市”，在政府的路權政策、運營補貼及各個部門合力作用的推波助瀾下，新能源物流車在短短數年時間得以大量普及推廣，“深圳模式”不僅成為全國學習的楷模，也成為了一張靚麗的“城市名片”。今年中旬，生態環境部發表全國地表水和環境空氣質量狀況，深圳空氣質量綜合指數在全國168個重點城市中，排名第四，“深圳藍”再次登上頭條熱搜。不論是“綠色物流示城市”，還是“深圳藍”，都足以體現深圳在環境建設和保護方面的重視。圍繞“綠色物流”和藍天白云，電車資源走上街頭，用鏡頭捕捉速度，尋找深圳的物流車，在川流不息的馬路上，記錄物流車與城市發展的速度。街拍：北環大道（G107國道城市路段）的物流車輛深圳北環大道（G107國道城市路段）是貫穿深圳東西的大動脈。起始寶安立交，連接月亮灣大道，止于上步立交前，全長19.5公里，不僅是市民們出行的主要快速干道，也是城配運輸、長途支線運輸進出市區和過境貨車的貨運通道。上午時分，已有不少物流車動身，北環大道上途徑的物流車絡繹不絕。雖然深圳政府鼓勵和支持使用新能源物流車，不過在路上依舊有不少燃油車在行駛。新能源物流車在街上的出現頻率并不低。圖上這輛是懸掛“綠牌”的開瑞物流車，通過車身廣告得知，應該是個人車主、主要跑“貨拉拉”。北汽福田的燃油輕卡，從車身廣告得知，應該也是個人車主跑貨運平臺的。“海獅”這類中面車型，最突出的優勢要數它的裝載空間適中、能下地庫。新能源輕卡的出現頻率也不低，雖然在銷量方面，微面一直以來都超過輕卡。圖中這輛是東風凱普特EV350。依維柯在深圳的保有量不小，不論是燃油版或是新能源版，路面總能夠見到它們身影。這輛紅色涂裝的依維柯在車流中格外醒目，車身廣告反映，大致是屬于某個體商戶或企業使用的。這輛“廣州”號牌的微卡相當有意思，現今“帆布貨廂”已逐漸被金屬貨廂取代。家喻戶曉的江鈴輕卡，更讓人們熟悉的可能是它經典藍色涂裝和紅色“JMC“標識。那么，要是換了一身綠色裝扮，你還能認得出來嗎？五菱的出現頻率也不低，五菱品牌也被廣大車友譽為“神車”。燃油版的東風小康，也是瑞馳新能源EK05的前身。僅憑一個側面，你能夠認出它嗎？這是一輛燃油版江淮康鈴輕卡。北汽福田的輕卡，出現在街頭的頻率也相當高。這類中型自卸車在深圳已經不多見了，而跟隨在后面的那輛是大家都很熟悉的吉利遠程E200。吉利遠程E200，采用了經典的“窄體”貨廂，因此行駛到街道或窄巷時，相較其他輕卡都要更輕松操控。陜汽軒德E9冷藏版，清新亮眼的“綠”色調相當奪目。目前，軒德依然有不小的市場保有量。這輛上汽大通MAXUS的EV80似乎有些低調，若非細看車標和車牌，還真的很難區分它是EV版本的。守候許久，終于見到有微面駛過，這是一輛開瑞新能源的優優EV。北汽EV5是市場上首款“正向開發”設計的新能源物流車，因此從外觀造型看去，跟傳統微面差別較大，時尚、動感、年輕，也正是北汽EV5的定位。華晨鑫源的小海獅X30LEV，也是市場服役時間較長的新能源物流車之一。東風EM10，車頂突起的冷機也預示著這是輛冷藏版車型，也顯得它更加的難得少見。這輛素車，沒帶涂裝和廣告的開瑞優優EV，感覺怎么樣呢。長安睿行物流車，也是目前市場上認可度高、品質可靠的物流車。而它的新能源兄弟，長安睿行EM80也延續了大空間的特點。一輛全身青綠色的重汽燃油輕卡闖入了鏡頭。九龍品牌的新能源中面。南京金龍的開沃新能源D09,也算是街頭出現幾率較多的新能源中面。江鈴特順是除輕卡外，又一塊“金字招牌”。江淮帥鈴輕卡，它也有新能源的版本，用的還是自家技術和國軒電池。上汽躍進的EC100，寬體貨廂、向外延伸的一組“外擺鏡”都是它的典型特征。東風系列新能源輕卡，不僅保有量大、路面能見度高。實際上，它也是最早投入市場運營新能源輕卡品牌之一。街拍：華強北街頭裝卸和途經的物流車穿過上步立交，我們來到了深圳市內繁華的街道之一華強北。在這周圍，聚集有大量從事電子器件的批發商戶，因此物流需求巨大。就在我們街拍的過程中，就不是見到有各式推著手推車搬運貨物、在路邊裝卸貨物的情景。聯邦速遞公司的上汽大通MAXUS EG10，市場上見到的不多，應該屬于大批量采購的訂單。上汽大通MAXUS EV30的路面能見度相對要高些，這是一款全面正向開發新能源物流車。在華強北街頭，微面車型出現的幾率相對快速路要高些。這臺鄭州日產帥客，定位就是解決物流“最后一公里”所設計的車型。東風系列新能源微面，穿梭在繁華鬧市。開瑞優優EV也是城配運輸的老干將。這是出自中國恒天的新能源輕卡，可見貨廂應該是標準尺寸，穿梭在橫街窄巷相對“寬體版”車型顯然輕松許多。這是輛標準尺寸貨廂版本的江鈴凱銳EV。值得留意的，還有它車頂流體設計的導流罩，造型前衛新穎。盡管是中午時分，可是發貨、搬運的人們依然絡繹不絕，這一幕發生在華強北的某個貨運站點門口。一輛鄭州日產帥客正等待路口推手推車的行人過馬路。華強北街頭，一輛福汽啟騰的新龍馬物流車。東風EM10，這輛是不帶冷機的版本。華晨金杯的微面，造型復古。雙色涂裝以及LED車燈，十分突顯氣質。物流車里怎么能夠少了五十鈴，這是輛順豐快遞涂裝的定制版。看車標，這是出自紅星汽車的車型。街拍：物流園內的城市配送物流車物流園區，是相對物流車集中的聚集地。我國采取三級物流，即大批貨物通過港口、機場或者長途陸運到達大區域集散點，再經過大型物流車將貨物分散到各個城市外圍的中轉站，最后銜接城配物流車將貨物分發到各個支點服務點。在龐大的物流體系和鏈條中，城配物流處在末端環節，也是解決物流“最后一公里”的重要環節。因此，在物流園里也集中了不少城配物流車。正前往物流園區的瑞馳EC35，該車應該隸屬地上鐵。這輛瑞馳有點特別，帶了側門車窗，可能是5座版本。東風系列微面，既有新能源也有燃油版。江淮帥鈴i6-R350，屬于市場上的新能源凌特車型。車流中穿插出一輛開瑞的海豚EV。海豚EV是開瑞新能源定位新一代“智慧物流”的城配物流車。中國一汽的佳寶新能源物流車，路上不算常見。南京金龍開沃D07繁忙車流當中，一輛懸掛綠色車牌的東風物流車引起我們注意。大運汽車的輕卡產品大運比克車流中的北汽EV5，顯得格外引人注目。冷藏版上汽躍進EC100，相比上午的寬體版本，它則顯得修身、干練許多。北汽EV5，身姿矯健，迅速穿插在繁忙的車流，趕往送發貨點。特殊涂裝的九龍中面包車，根據標識文字，應該所屬社會愛心機構的車輛。偶遇比亞迪出品的新能源環衛車，它應該剛完成道路清理作業。偶爾還能見到陸地方舟的微面。鮮艷的黃色涂裝吉利遠程E200還是讓人眼前一亮。東風凱普特EV350，當然它還擁有多種尺寸貨廂和電池版本。江鈴凱銳EV，簡潔、干練的駕駛室以及高聳立體的導流罩，即便是在繁忙的高峰車流中，也能夠輕易的讓人辨識出來。江鈴系列輕卡，看看這兩臺有什麼不同？四川現代商用車的輕卡，作為一款外資車企的產品，實際上它的整體配置還是很高的。順豐快遞涂裝的依維柯。不過，為了響應政府的鼓勵政策、追求節能環保，順豐快遞的車庫目錄里也有新能源版本的依維柯在運營。這款快遞車型服役多年，為東南汽車的產品。通過車身噴涂確認，應來自聯邦速運公司。有認得出，紅色這輛是哪家品牌的物流車？凌特車型的高頻出現，也足以說明深圳市場的用戶，對這類車型認可程度是比較高的。寫在文末回到“深圳藍”的命題，是新能源物流車的出現改變了深圳的空氣環境？答案并非絕對。當然更加安靜、清潔無排放的新能源物流車也確實減少了污染排放、噪音產生等問題，對改善環境也起了有益的作用。通過實際尋訪和蹲點發現，路上行駛的傳統燃油物流車仍然占據大比例，然而，在深圳政府的靈活政策推動下，新能源物流車得到了發展。從實際看來，深圳的新能源市場依然是增量市場。未來，新能源物流車產品能否打動市場和消費者，除了依靠政策導向，當然產品的競爭力也相當重要，正如今天路上見到車型中，很大比例懸掛綠牌的新能源物流車都屬于質量穩定、口碑良好的車型。也同時反映出，產品的根本是面向的市場。舉報反饋

關鍵字標籤：油壓拖板車新莊